{"id":106156,"date":"2024-06-20T11:59:47","date_gmt":"2024-06-20T09:59:47","guid":{"rendered":"https:\/\/pipat-antiquites.fr\/?p=106156"},"modified":"2024-07-08T12:15:05","modified_gmt":"2024-07-08T10:15:05","slug":"histoire-maquette-bateau-ancienne-bois-argent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pipat-antiquites.fr\/fr\/histoire-maquette-bateau-ancienne-bois-argent\/","title":{"rendered":"Les maquettes de bateau"},"content":{"rendered":"

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Avant de traverser les mers et les oc\u00e9ans, l\u2019humanit\u00e9 traversa d\u2019abord de bien myst\u00e9rieux fleuves. En t\u00e9moignent ces maquettes \u00e9gyptiennes, notamment, qui portent contre paiement les d\u00e9funts dans un autre monde dont on ignore tout. L\u2019Antiquit\u00e9 grecque connait elle aussi ces fleuves travers\u00e9s par de silencieuses embarcations. C\u2019est sans doute le tout premier et grand voyage vers l\u2019inconnu qu\u2019envisage l\u2019humanit\u00e9. Car si elle se d\u00e9place facilement \u00e0 pied, il faut attendre les premi\u00e8res embarcations pour mettre un plus vaste monde \u00e0 sa port\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Les grandes travers\u00e9es<\/h2>\n

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De la Scandinavie \u00e0 la Polyn\u00e9sie, les peuples navigateurs sont toujours c\u00e9l\u00e9br\u00e9s aujourd\u2019hui pour leurs talents marins, et l\u2019Histoire de relativiser la primaut\u00e9 de la d\u00e9couverte espagnole du nouveau monde en 1492. Toutefois, cette \u00e8re de navigation qui s\u2019ouvre \u00e0 la Renaissance insuffle avec elle une passion marine qui navigue jusque sur les plus belles tables aristocratiques. Les nefs d\u2019argent sont \u00e0 ce titre les premi\u00e8res maquettes d\u2019envergure. Utilis\u00e9es aux XVe et XVIe si\u00e8cle pour orner la table, elles contiennent parfois le couvert du souverain ou pr\u00e9sentent de rares \u00e9pices qui sont justement parvenues en Europe au terme d\u2019un long p\u00e9riple marin.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Le d\u00e9tail de ces tr\u00e8s rares objets est extr\u00eamement fouill\u00e9 : des voilures au pont, tout est scrupuleusement repr\u00e9sent\u00e9. L\u2019\u00e9quipage est presque toujours repr\u00e9sent\u00e9 affair\u00e9. Ces nefs sont des bijoux d\u2019orf\u00e8vrerie d\u2019un luxe inou\u00ef et \u00e0 ce titre demeure une pr\u00e9rogative des mus\u00e9es. Aux collectionneurs sont destin\u00e9es des copies soign\u00e9es en bronze ou m\u00e9tal argent\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es aux XIXe ou au XXe si\u00e8cle.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Maquettes d\u2019arsenal, maquettes de chantier<\/h2>\n

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Ces maquettes sont les plus recherch\u00e9es par les collectionneurs. Longues de un \u00e0 deux m\u00e8tres, elles sont l\u2019outil de travail auquel se r\u00e9f\u00e8rent les charpentiers et tous les corps de m\u00e9tier impliqu\u00e9s dans la construction d\u2019un navire. De ce fait, elles sont d\u2019une redoutable pr\u00e9cision et de v\u00e9ritables t\u00e9moignages historiques de ce qu\u2019ont pu \u00eatre les bateaux d\u2019Ancien R\u00e9gime notamment.<\/p>\n

Certaines sont seulement bord\u00e9es (couvertes de leurs bords, \u00e0 savoir de leur coque) d\u2019un seul c\u00f4t\u00e9, l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 laissant appara\u00eetre les diff\u00e9rentes membranes et l\u2019organisation int\u00e9rieure du navire.<\/p>\n

Ces maquettes d\u2019arsenal n\u2019apparaissent qu\u2019au milieu du XVIIe si\u00e8cle. Elles r\u00e9pondent \u00e0 une intense course maritime et \u00e0 la rivalit\u00e9 des deux grandes puissances de l\u2019\u00e9poque, la Marine fran\u00e7ais et la Marine anglaise. Les deux se disputent les mers du globe et rivalisent d\u2019innovations technologiques capables de prendre le pas sur leurs adversaires en terme de puissance de feu, de rapidit\u00e9 et de capacit\u00e9 de stockage. Les investissements pour remporter la supr\u00e9matie des mers sont tels qu\u2019un corps d\u2019artisans se sp\u00e9cialisent bient\u00f4t dans la r\u00e9alisation de maquettes qui doivent permettre d\u2019anticiper les forces et les faiblesses du futurs bateaux. Ainsi, la construction est amorc\u00e9e seulement lorsque la r\u00e9ponse de la maquette \u00e0 la reproduction de conditions r\u00e9elles et concluantes. La le\u00e7on du Vasa<\/i>, navire su\u00e9dois inaugur\u00e9 en grande pompe en 1628, avait \u00e9t\u00e9 retenue. Le superbe trois-m\u00e2ts b\u00e2ti pour le roi Gustave II Adolphe de Su\u00e8de n\u2019avait pas vogu\u00e9 sur un mille marin qu\u2019il sombra par trente m\u00e8tres de fond le jour m\u00eame.<\/p>\n

Les Anglais sont les premiers \u00e0 constituer un Admiralty Models<\/i> en 1660 sous le r\u00e8gne de Charles II (1630 – 1685), et sont rapidement imit\u00e9s par Colbert (1619 – 1683) qui confie la confection des maquettes aux architectes et charpentiers de marine et \u00e0 leurs artisans.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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En plus de leur indispensable pr\u00e9cision technique, ces maquettes sont d\u00e9j\u00e0 par\u00e9es des ornements du navire termin\u00e9 et font de superbes pi\u00e8ces d\u00e9coratives. C\u2019est d\u2019ailleurs la quantit\u00e9 d\u2019ornements et de raffinements peints ou dor\u00e9s qui indiquera au collectionneur la premi\u00e8re vocation de ces maquettes. Lorsque celles toutes peintes et dor\u00e9es \u00e9taient de co\u00fbteux jouets offerts aux fils de France, et au XIXe si\u00e8cle \u00e0 de jeunes gar\u00e7ons tr\u00e8s privil\u00e9gi\u00e9s, les maquettes plus arides sont celles destin\u00e9es aux chantiers et, \u00e0 partir du XVIIIe si\u00e8cle, \u00e0 la formation des officiers de Marine.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Maquettes de matelot<\/h2>\n

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Une autre cat\u00e9gorie de maquettes est appr\u00e9ci\u00e9e des collectionneurs, celles plus rustiques et plus po\u00e9tique des maquettes r\u00e9alis\u00e9es par les marins eux-m\u00eames. Lorsqu\u2019\u00e0 bord le temps s\u2019\u00e9coule lentement et que l\u2019ennui rode, certains marins s\u2019occupaient en confectionnant des maquettes avec les moyens du bord. Souvent en bois, elles sont parfois peintes, mais leur longueur toujours inf\u00e9rieures \u00e0 80 cm pour pouvoir entrer dans le rangement personnel du matelot une fois que le travail reprenait. Souvent, ces maquettes sont \u00e9quip\u00e9es de cordes, de poulies et de toutes sortes de d\u00e9tails familiers, mais sont rarement voil\u00e9es. Soit que les voiles aient disparu soit qu\u2019elles n\u2019aient jamais \u00e9t\u00e9 tendues.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Si certaines de ces cr\u00e9ations \u00e9taient rapport\u00e9es \u00e0 terre et conserv\u00e9es dans les familles, nombre d\u2019entre elles \u00e9taient offertes \u00e0 des \u00e9glises de port. Elles devenaient alors ex-voto, offrande reconnaissante du marin qui a pri\u00e9 pour retourner \u00e0 terre sain et sauf. Ces maquettes sont toujours visibles dans les \u00e9glises du littoral, suspendues au plafond des \u00e9difices comme des vaisseaux volants.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Maquettes de ponton<\/h2>\n

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Ce curieux nom baptise les maquettes r\u00e9alis\u00e9es par les prisonniers napol\u00e9oniens sur les pontons des navires anglais. Si leurs proportions sont souvent plus modestes que celles des maquettes d\u2019arsenal, leur raffinement n\u2019est assur\u00e9ment pas moindre. Ces maquettes sont r\u00e9guli\u00e8rement le fruit d\u2019un travail d\u2019\u00e9quipe o\u00f9 chaque prisonnier avait son r\u00f4le et sa sp\u00e9cialit\u00e9 : l\u2019un d\u00e9coupait, le bois, l\u2019autre les os r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s en cuisine, l\u2019autre assemblait, etc. Le r\u00e9sultat est souvent un beau bateau \u00e0 la coque plaqu\u00e9e d\u2019os, au gr\u00e9ement en bois, cordes et fanons de baleine. Une fois \u00e0 terre, ces maquettes \u00e9taient vendues et la somme obtenue r\u00e9partie entre les prisonniers pour am\u00e9liorer leur quotidien.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Quant aux maquettes d\u2019ivoire, \u00e0 toute petite \u00e9chelle, sans pourtant manquer de pr\u00e9cision, elles sont l\u2019\u0153uvre des tabletiers, notamment ceux des ateliers de Dieppe.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Marielle Brie de Lagerac
\n<\/strong>Historienne de l\u2019art pour le march\u00e9 de l\u2019art et les m\u00e9dias culturels.
\nAuteure du blog Objets d\u2019Art et d\u2019Histoire<\/p>\n

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